Category: авиация

Убить всех человеков

Разработчики приборной панели учебного самолета Як-130 заложили в нее недокументированную возможность, заказчик негодует:



Говорят, в предыдущую версию прошивки был встроен тетрис.

Damn big airplane



Это Howard DH-100 DBA, проект грузового самолета, разработанный в 1965 году в США. Этот десятимоторный биплан предполагалось построить в единственном экземпляре, чтобы перевозить собранные ракеты "Сатурн-2" ("Сатурн-5" без первой ступени, грузоподъемность близка к советскому "Протону", дальше чертежей дело не пошло) с завода в Калифорнии на космодром во Флориде. Габариты грузового трюма составляли 50х12х12 метров, грузоподъемность - порядка 50 тонн. Несмотря на кажущееся безумие, модель самолета успешно прошла испытания в аэродинамической трубе и, по всей видимости, могла быть воплощена в реальность. В 2001 году энтузиасты построили летающую радиоуправляемую модель в масштабе 1:16 (размером с автомобиль), оснащенную десятью бензиновыми двигателями. Есть сведения, что она летала. В симуляторе Kerbal Space Program самолет нормально летает.

Могут ли геймеры посадить настоящий самолет

В комменты к вчерашнему посту бросили ссылку на продолжение того эксперимента со стюардессой в кабине "Аэробуса":



Итак:
- стюардесса успешно посадила самолет в идеальных условиях, подчиняясь указаниям опытного летчика-инструктора;
- два геймера без всяких подсказок успешно посадили самолет того же типа, на котором тренировались в виртуальности, в обычных средних условиях;
- мастера высшего пилотажа из эскадрильи "Стрижи" сажали самолет незнакомого типа в экстремальных условиях (сильнейший боковой ветер, отказ части приборов), посадили, самолет выкатился с полосы и получил легкие повреждения, пассажиры не пострадали.

Все это происходило на тренажере. В реальном самолете результат геймеров, скорее всего, был бы хуже из-за страха.

О террористах и антивирусах пять лет спустя



Бродя по случайным ссылкам, наткнулся на собственный пост пост пятилетней давности, в котором я проводил аналогию между защитой аэропорта от террористов и защитой компьютера от вирусов. Подумал, что читателей у бложика с тех пор стало больше, многие того креатива не видели, надо перепостить. И перепостил: Collapse )

Земля как Dwarf Fortress

Есть такая безумная стратегическая игра Dwarf Fortress, авторы которой полностью забили на графический интерфейс, в результате чего игровое поле выглядит примерно так:



Оказывается, есть на Земле места, где поверхность планеты при виде с самолета выглядит примерно так же:



Одно такое место есть на Украине, рядом с городом Каховка.

Секрет прост - дождевальное орошение. Вот такие хреновины до километра в длину:



одним концом прикрепленные к артезианской скважине, создают именно такую местность, как показано выше.

Сверхзвуковой биплан?

В 1960-е годы многие футурологи возлагали надежды на сверхзвуковые пассажирские самолеты, которые, казалось, вот-вот придут на смену сравнительно тихоходным "Боингам" и Ту. Но с тех пор прошло полвека, а сверхзвуковые лайнеры так и не пошли в крупносерийное производство. Это вызвано двумя критическими недостатками, которые так и не удалось преодолеть до настоящего времени. Во-первых, в сверхзвуковом полете расходуется огромное количество топлива, из-за чего цена билетов становится запредельной. Во-вторых, самолет на сверхзвуке издает оглушительный шум, что затрудняет полеты над густонаселенными районами. Но в прошлом году американские инженеры с китайскими именами Qiqi Wang и Rui Hu предложили конструкцию сверхзвукового самолета, лишенную обоих вышеуказанных недостатков. Это должен быть вот такой биплан:



Если авторы не врут и если их изобретение удастся нормально реализовать в железе, это может стать революцией в дальней авиации. Традиционные дозвуковые самолеты в этом случае должны быстро выйти из употребления на дальних линиях. Потому что любому нормальному человеку долететь из Европы в Австралию за десять часов гораздо приятнее, чем сидеть в самолете целые сутки, пусть даже за чуть меньшие деньги.

Подробный, но местами кривоватый перевод оригинальной статьи на русский можно почитать здесь.

Краткая биография Чертока, часть 1. 1912-1944

Дочитав мемуары Б.Е. Чертока, главного конструктора советской ракетно-космической электроники, возникла у меня идея составить краткий таймлайн жизнеописания этого выдающегося ученого и конструктора. Дело в том, что Черток описывает свою жизнь очень непоследовательно, то и дело прыгая из прошлого в будущее и обратно. Его мемуары читаются не как связное повествование, а как набор отдельных историй, иногда расположенных в неочевидной последовательности. Возможно, это связано с тем, что Черток начал писать свои мемуары в 82 года, а закончил в 87 (сейчас ему 98, он еще жив).

Нижеприведенный таймлайн я пишу в основном для себя, чтобы лучше уяснить биографию этого замечательного человека. Возможно, читателей моего уютного журнальчика краткая версия биографии Б.Е. Чертока тоже заинтересует. Наверняка я наделаю много ошибок и неточностей, уточнения в комментариях приветствуются.

Итак.

Collapse )

Снова о террористах и антивирусах

Чуть менее двух месяцев назад gutta_honey написала замечательный пост, в котором разъяснила понятие психиатрической нормы на примере московского метро. Вчерашний пост Каганова навел меня на мысль сделать нечто подобное на тему антивирусной защиты. В качестве примера будем по-прежнему рассматривать террористов, пытающихся захватить самолет. Итак, методы антивирусной защиты по порядку.

Сигнатурное сканирование

На входе в аэропорт у всех пассажиров проверяют паспорта. Если паспортные данные пассажира обнаруживаются в списке известных террористов, пассажира арестовывают. Время от времени в аэропорту устраивают тотальную проверку всех паспортов дабы выявить террористов, проникших через дырки в заборе.

Проблемы метода:
- не все террористы учтены в списке, так, террористическая школота ставится на учет только после первого совершенного теракта;
- некоторые террористы ошибочно исключены из списка, потому что считаются мертвыми;
- списки известных террористов надо регулярно обновлять, это геморройно;
- некоторые террористы маскируются под домашних животных, багаж и предметы мебели, и таким образом избегают проверок;
- проверка паспортов отнимает много времени и сил у сотрудников аэропорта, иногда случаются авралы, когда приходится бросать на паспортный контроль все имеющиеся силы, включая летчиков;
- иногда (очень редко) в список террористов случайно попадает обычный человек, ему обидно;
- в разных аэропортах используются разные списки, в каждом списке свои глюки. Это рождает слухи, что в некоторых аэропортах некоторых террористов вычеркивают из списка за взятку.

Collapse )