Category: авто

Прежде всего определимся с понятиями

Полтора года назад автомобиль на автопилоте сбил женщину с велосипедом, переходившую дорогу в неположенном месте, ночью и в темной одежде:



Инцидент изучен во всех подробностях, причина аварии установлена. Автопилот, как оказалось, был запрограммирован не принимать никаких решений, пока все, что видят камеры, не будет однозначно классифицировано. В данном случае программа многократно переключалась между вариантами "автомобиль" (потому что большой и на дороге), "велосипед" (потому что похож очертаниями) и "препятствие" (потому что почти неподвижно), и при каждом переключении к новому варианту расчет траектории ухода от столкновения прерывался и начинался заново. В результате автопилот так и не выдал команду на торможение или объезд, он тупо не успел ничего решить, потому что был полностью поглощен вопросом: "Что же я такое вижу?"

Очень похоже на типовой способ мышления теоретиков информационной безопасности.

Крысы управляют автомобилем

Одиннадцать американских ученых (две фамилии китайские) научили крыс управлять специальным маленьким крысомобилем:



Обучение крысы вождению занимает от одного до девяти месяцев, лучшие успехи показывают крысы, у которых в детстве было больше игрушек. У крыс, научившихся водить, смещается баланс стероидных гормонов, зверьки становятся более стрессоустойчивыми.

Первый в мире серийный автомобиль



Это Бенц Патентмоторваген, первый в мире серийный автомобиль, выпускавшийся с 1886 по 1893 год. Всего было построено 25 экземпляров, цена автомобиля составляла 600 марок, в современных деньгах - 274 т.р. Рабочий объем двигателя в разных модификациях составлял от 0.95 до 2 л, мощность - от 0.75 до 3 л.с. Последние экземпляры разгонялись до 16 км/ч и имели трансмиссию с двумя передачами. Тормоз был простейшим, велосипедного типа. В 2003-2004 годах компания Mercedes-Benz изготовила по старым чертежам 150 экземпляров патентмоторвагена, на видео, похоже, один из них. Первая половина видео посвящена тому, как трудно завести его двигатель.

Семейная сага по-синичьи

Некий Сергей Смирнов установил видеорегистратор в маленький скворечник для синиц, снял два месяца видео, нарезал из этих двух месяцев две минуты и результат выложил на ютуб:



Получилось симпатично и познавательно.

Двухголовая девушка водит автомобиль



В США живут две 27-летние женщины, сиамские близнецы, они срослись настолько сильно, что выглядят как одна женщина с двумя головами. Каждая голова непосредственно контролирует только свою половину тела, но они научились координировать движения друг друга, они нормально ходят, бегают, плавают, катаются на велосипеде и водят автомобиль. У каждой головы свои водительские права. Одна из девушек говорит: «Полиция нас останавливает редко, мы дисциплинированные, правил не нарушаем, но бывает всякое. Главная потеха начинается, когда патрульный просит предъявить права. Вам чьи, спрашиваем мы, и начинаем спорить, кто из нас только что управлял автомобилем».

Такие дела.

Бактерии едят пластик

Десять японских биологов описали новый вид бактерий ideonella sakaiensis, способный переваривать пластмассу. Вот они, красавчики:



Похоже, вид появился совсем недавно как ответ природы на появление нового вкусного материала, который кто первый научится кушать, тот и будет процветать. Возможно, начало сбывать пророчество из "Властелина обезьян", только там подобную бактерию создавали искусственно, а в нашей реальности она возникла сама. Не исключено, что через несколько десятилетий мир избавится от пластикового мусора, а пластиковые бамперы автомобилей начнут гнить, как некрашеное дерево. Жизнь становится все веселее.

UPD. А самое веселое - гниющая изоляция электрических проводов.

Снег на крыше

Оказывается, снег на крыше автомобиля опаснее, чем я полагал:

Collapse )

С 2003 по 2006 год я ездил на ВАЗ-21093 с багажником на крыше, снег из-под него вычистить было трудно, я и не пытался. По весне и в оттепель снег со льдом забавно выпадал наружу, но случаев как на гифке не было ни одного, повезло.

О криворуких ебланах



На просторах интернетов нашлась замечательная сказочка, которую должен прочесть каждый. Она прекрасна от начала до конца. Она объясняет, как устроена жизнь. Вот сейчас прочту ее еще раз, а потом выпью водки и напишу в интернетах, например, про криворукого еблана на бульдозере, который сегодня так творчески обработал ту самую снежную дюну, что ни в сказке сказать, ни пером описать, ни на внедорожнике объехать, пока половину снега лопатой не перекидаешь в другое место. Кругом криворукие ебланы, ничего хорошего не будет в этой стране, все говно, а что не говно - то не уберегли. Потому что криворукие ебланы.

Новый двигатель внутреннего сгорания



Американская компания Transonic Combustion недавно объявила, что ее инженеры изобрели принципиально новый бензиновый двигатель, существенно превосходящий по эффективности все действующие аналоги. Если перевести приведенные в статьях цифирки в более привычную систему понятий, получается, что КПД этого двигателя должен быть 50-85% против примерно 40% обычных ДВС. Разброс получается большой, потому что разные цифры, приводимые разработчиками, плохо стыкуются друг с другом. То ли речь идет о разных режимах работы двигателя, то ли авторы изобретения сами пока плохо понимают, как будет работать промышленный образец. На сегодняшний день существует только кустарно изготовленный proof of concept, но уже в 2014 году компания обещает начать поставки двигателей автопроизводителям.

Основная идея изобретения состоит в том, что топливо впрыскивается в цилиндр в виде сверхкритического флюида - особого состояния вещества, сочетающего свойства газа и жидкости. Это состояние достигается при очень высоких температурах и давлении, вода, например, превращается в сверхкритический флюид при температуре выше 374 градусов Цельсия и давлении выше 218 атмосфер:



Авторы изобретения утверждают, что в сверхкритическом состоянии образуется очень качественная воздушно-топливная смесь, которая самовоспламеняется без всяких свечей и сгорает равномерно и практически полностью. Двигатель должен одинаково хорошо работать на любом бензине независимо от октанового числа.

Это, видимо, станет одним из последних и наивысших достижений традиционных автомобильных технологий. Будущее, очевидно, за электромобилями.

Снова о РЕСО

Прошу извинить читателей, привыкшим к околонаучным новостям и рассуждениям, но в последние дни ни о чем, кроме кидалова со стороны страховой компании, у меня не думается, так что попишу на эту тему еще немного.

В пятницу, узнав невероятную новость, я люто, бешено разозлился и на нескольких досках отзывов на страховые компании вывесил свое мнение о РЕСО. И вот сегодня на одно из этих высказываний внезапно отреагировала некая Вера Ивановна Лабур, заместитель начальника управления качества обслуживания клиентов, начальник отдела по работе с отзывами ОСАО «РЕСО-Гарантия»:



И вот что она написала:
Collapse )