Category: транспорт

Сократить жизнь на месяц



Комментарии к предыдущему посту навели на любопытную концепцию измерения рискованности действий, так называемые микроморты. 1 микроморт - это риск, при котором вероятность смерти равна одной миллионной. Если вероятность смерти равна одной тысячной, опасность действия составляет 1000 микромортов и т.д. Риск в 1 микроморт сокращает ожидаемую продолжительность жизни примерно на час, риск в 2 микроморта - на 2 часа и т.д.

Ниже перечисляются разные способы сократить жизнь примерно на месяц:
- выкурить 500 сигарет;
- выпить 350 литров вина;
- 3 раза употребить героин*;
- 30 раз употребить кокаин, метамфетамин или экстази*;
- плыть на каноэ 3 суток;
- ехать на мотоцикле 10 суток**;
- ехать на велосипеде 30 суток;
- ехать на автомобиле 40 суток**;
- лететь на самолете 60 суток;
- идти пешком полгода;
- ехать на поезде год;
- 100 раз прыгнуть с парашютом или пробежать марафон;
- 150 раз погрузиться с аквалангом;
- 4 года подряд ежедневно кататься на лыжах;
- родить 5 детей;
- 2 раза прыгнуть с парашютом с высокого здания (BASE jumping).

А одно восхождение на Эверест отбирает в среднем 4 года жизни.

* Данные отсюда, стр. 17-18, скорректированы с учетом этого.
** При средней скорости 30 км/ч с учетом пробок.

Все цифры очень приблизительны. Некоторые кажутся завышенными, другие заниженными, но в целом помедитировать любопытно.

Об аварийности мотоциклов, методиках измерений и диалектике

Попалась на глаза любопытная диаграмма:



Здесь есть пересказ исследования на русском языке. Утверждается, что мотоцикл как транспортное средство в 29 раз опаснее автомобиля, который, в свою очередь, в 17 раз опаснее поезда, который, в свою очередь, в 6 раз опаснее самолета. Но другие исследования (раз, два, три) показывают, что мотоциклы опасны примерно так же, как автомобили.

Разгадка парадокса в том, что в первом случае оценивается показатель "количество аварий на километр пути", а во втором случае - показатель "количество аварий на транспортное средство". Мотоциклы практически не применяются для дальних поездок, поэтому средний путь, пройденный мотоциклом, в разы меньше, чем для автомобилей, и рассматриваемые показатели дают совершенно разные результаты. При этом для каждого показателя кажется интуитивно ясным, что он измеряет сравнительную опасность видов транспорта вполне адекватно.

Это похоже на парадокс Бертрана. Если попробовать экстраполировать решение Джейнса на опасности транспорта, получается, что надо оценить аварийность мотоциклов и автомобилей в зависимости от пробега, построить облако точек, где по оси x пробег транспортного средства, а по оси y - количество аварий, и сравнить две статистические гипотезы: показатели независимы либо есть линейная зависимость. Совершенно не очевидно, какая гипотеза победит: в Москве однозначно верна вторая, но в целом по России это, видимо, не так. Если это действительно верно, получается, что философское осмысление вопроса аварийности мотоциклов дает такой вывод: в больших городах надо применять показатель "аварийность на километр" и мотоциклы смертельно опасны, а вне больших городов надо применять показатель "аварийность на транспортное средство" и мотоциклы не более опасны, чем автомобили. Это кажется похожим на правду.

О космической маршрутке

Американская компания Virgin Galactic, основанная в 2004 году - одна из нескольких компаний, самостоятельно (без государственных инвестиций) разрабатывающих космический корабль для туристов. Основал компанию британский миллиардер Ричард Брэнсон, ранее он построил первый в мире частный пилотируемый космический корабль - трехместный Spaceship1:



В 2004 году этот корабль совершил три суборбитальных полета, после чего проект был закрыт. Второй корабль Брэнсона, Spaceship2 - восьмиместная космическая маршрутка, она должна доставлять двух пилотов и шестерых пассажиров на высоту более 135 км. Время невесомости должно составлять 6 минут, максимальная перегрузка - 6 g. 6 пассажиров, 6 минут, 6 g - нет ли здесь какого-нибудь сотонизма?

Collapse )

Если не случится никаких непредвиденных несчастий, в 2011 году космическая маршрутка совершит первый коммерческий рейс.

Об адском преступлении американских летчиков



Несколько дней назад на youtube появилось видео от 12.07.2007, показывающее, как американский штурмовой вертолет дважды обстреливает из малокалиберной автоматической пушки мирных иракских жителей. Погибло около двенадцати человек, в том числе два фотожурналиста, ранено двое детей. Американские военные охарактеризовали это событие как досадную ошибку из тех, что на войне, увы, неизбежны. Правозащитники утверждают, что это адское преступление американской военщины.

Collapse )

Подведу итог. По-моему, массовое возмущение убийством американцами мирных граждан 12 июля 2007 года не вполне адекватно. Во-первых, среди убитых были не только мирные граждане, но и боевики. Во-вторых, летчики были абсолютно уверены, что расстреливают не мирных граждан, а пехотное отделение боевиков (сначала) и санитарную группу боевиков (потом). По-моему, основания для такой уверенности были, так что это не столько адское преступление, сколько досадная ошибка, приведшая к гибели мирных граждан. Такие ошибки на войне, к сожалению, регулярно случаются. Ну, и журналистам урок - если ходишь с боевиками, не удивляйся, что тебя расстреляют за компанию.