Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Пейзажа пост

Иногда попадаются пейзажи настолько ужасные, что это даже прекрасно.



Наверное, так бы выглядел Мордор в эпоху научно-технической революции.

UPD. Снято здесь телеобъективом со специально подобранного ракурса, чтобы повысить апокалиптичность. Реально между трамваем и ТЭЦ около 500 м, между ними находятся две улочки с домами, река с прудом, большой гаражный комплекс и какие-то огороды.

Как взрывается ядерная мина

Любопытное апокалиптичное видео нашлось на ютубе:



На самом деле взорвалась, конечно, не ядерная мина, а труба магистрального газопровода, но эффект получился примерно такой же. Взрыв случился в мексиканском городе Рейноса у границы с США в сентябре прошлого года. Как и почему это произошло - не установлено до сих пор.

Прикурить от крана на кухне

Жители России давно привыкли к видеороликам, демонстрирующим ужасы отечественного жилищно-коммунального хозяйства. Когда видишь нечто подобное в США, это рвет шаблон. Вот, например:



Где-то в Пенсильвании какая-то компания недавно начала добывать сланцевый газ методом гидравлического разрыва пласта. Что-то пошло не так, и теперь в ближайших населенных пунктах из-под крана течет метановая газировка.

UPD. Другой аналогичный случай, еще красивее:

Российский ядерный ракетный двигатель год спустя



Год назад я писал про проект российского национального ядерного ракетного двигателя, предназначенного для межпланетных перелетов, в том числе и пилотируемых. За прошедший год проект не заглох, а ожидаемый срок начала наземных испытаний опытного образца даже переместился с 2015 на 2014 год.

Проект двигателя за прошедший год сильно изменился. Если раньше речь шла о нагреве ядерной энергией обычного газа, то теперь предполагается, что двигатель будет ионным, а реактор будет всего лишь снабжать его электроэнергией. Мощность реактора заявлена в мегаватт, а удельная тяга - "в 20 раз по сравнению с химическими двигателями", т.е. скорость истечения ионов должна быть порядка 80 км/с. Если считать, что КПД двигателя будет 0.57%, как у американского аналога, о котором я писал позавчера, то мегаватта энергии должно хватить на выброс 1.8 мг рабочего тела в секунду, что даст тягу 140 граммов. То ли российские инженеры собрались радикально повысить КПД, то ли я проврался в расчетах, то ли получается какая-то херня. Другой источник дает характеристики 100-150 кВт электрической мощности и скорость истечения 9-50 км/с, что дает тягу от 34 до 130 граммов при расходе рабочего тела 0.6-14 мг/с. Этого явно недостаточно для практического применения.

Не исключено, впрочем, что российские инженеры собираются реализовать в ядерной двигательной установке принцип VASIMR. Тогда КПД преобразования электроэнергии в кинетическую энергию ионов должен быть порядка 60%, что позволит выбрасывать в секунду от 3.5 до 15 кг рабочего тела и даст тягу от 120 до 1200 т, что охренительно хорошо. Дай-то бог, чтобы было так.

Картинка к посту изображает вовсе не проектируемый российский космический корабль, как можно подумать, а абстрактный космический корабль с VASIMR-двигателем.

Солнечная батарея в банке с краской



Группа американских инженеров, возглавляемая неким профессором Прашантом Каматом (на фото) изобрела краску, вырабатывающую электрический ток. Краска наносится на металлическую поверхность (например, крышу коттеджа) обычным образом, кисточкой, сверху кидаются провода-токосъемники, и в солнечный день каждый квадратный метр окрашенной поверхности вырабатывает 15-20 ватт электричества. Авторы изобретения утверждают, что при массовом производстве эта инновационная краска будет обходиться намного дешевле, чем солнечные батареи традиционной конструкции. КПД электрокраски невысок, около 1%, для сравнения, обычные солнечные батареи преобразуют в электричество 10-20% энергии света. Но если потребность в энергии невелика, преимущество дешевизны может стать решающим.

Это далеко не первый экспериментальный образец потенциально супердешевых и суперпростых в использовании солнечных батарей. В позапрошлом году другая команда американских инженеров разработала похожую краску другого состава, не намазываемую кистью, а распыляемую пульверизатором. Они обещают сделать коммерческую реализацию к 2014 году, Камат с компанией пока никаких сроков не называют.

Если электрическая краска появится на строительных рынках по цене, не сильно превосходящей цену обычной краски, это будет хорошо. Вряд ли это вызовет революцию в энергопотреблении (у предлагаемых красок слишком низкий КПД, чтобы полностью взять на себя энергообеспечение даже скромного дачного домика), но уполовинить средний счет за электричество электрокраска сможет, и это хорошо. Но пока непонятно, насколько реально развернуть производство такой краски в промышленных масштабах и по доступной цене. Пока существуют только опытные образцы площадью несколько квадратных сантиметров, и стоимость их запредельна.